牡綏鐵路全面展開鋪軌作業，牡綏鐵路擴能改造工程不僅對完善我省交通運輸結構，還對打通中俄物流通道，具有重要意義。

為確保11月末全線開通運營的節點工期，該工程鋪軌和大橋架梁等作業同步推進，進展順利，工人們加班加點，牡綏鐵路全面展開鋪軌作業。

在綏芬河鐵路北場工地，近3公里的施工現場，人聲鼎沸、機械轟鳴。大型挖掘機、推土機、鏟車、自卸車、吊車來來往往，調運鋼軌，拉運砟石，穿梭不停。上百名身著黃色上衣的工人，一方面在進行鐵軌鋪設作業，一方面與立在軌道上的橘黃色起道機互相配合，緊張地進行著軌道鋪設作業中的砟石搗固作業。

現場施工方中鐵二十三局二公司鋪架分公司介紹說，7月10日開始轉入綏芬河鐵路北場新線施工。現在的工作量非常大，早上5點多種開工至晚上天黑為止。

綏芬河北場分客車場、調車場、到發場等，其中客車線6條，正線2條，存車線2條，到發線5條，調車線8條，牽出線2條等，共需要鋪軌29.416千米，鋪道岔64組，整個工程計劃9月30日竣工。與此同時，全長1100米的小綏芬河單線特大橋全力展開架梁工作。

小綏芬河單線特大橋既是連接東寧至綏陽鐵路聯絡線重要通道，又是牡綏鐵路擴能改造工程開通運營后綏陽貨運站接發列車的必經之路。在施工中，工程人員遇到了橋梁曲線半徑小、橋基導梁長，對橋基架設過孔難度高的困難。目前，在架梁隊的有序組織和精心施工下，該大橋已完成架梁任務的60%，預計月底完成架梁工作。今年是牡綏鐵路擴能改造工程的決戰之年，為了確保實現節點工期目標，牡綏項目部采取分工包保、落實責任的辦法，搶前抓早組織施工，全力以赴搶進度，為后續施工創造條件。

目前，剩余的主要工程量是綏芬河站場南北場改造工程，7月10日轉線，8月末站場改造完成，站房裝飾工程8月末全部竣工，現在項目全力組織，兌現節點工期，保證項目按期開通。

據了解，牡綏鐵路擴能改造項目，按照國家一級、雙線電氣化鐵路標準設計，速度目標值為每小時200公里，牡綏鐵路作為綏芬河口岸后方通道濱綏線的重要組成部分，實施擴能改造后，綏芬河年過貨能力將由目前的1300萬噸提升到3300萬噸。

牡綏鐵路全面展開鋪軌作業，牡綏鐵路的改造是龍江陸海絲綢之路建設的重要一環，為中俄貿易快速發展，東北亞地區經濟往來提供便捷的通道，進而帶動我省乃至全國外向型經濟發展。